兴业证券11月21日研究报告指出,交通运输部17日出台《关于促进沿海港口健康持续发展的意见》明确要求,防止港口出现过度超前和低水平重复建设,形成布局合理,层次分明的现代港口体系;并将抓紧研究制定“十二五”港口公路,铁路等集疏运通道的建设与扩能改造方案。当日,交通运输部还发布《港口岸线使用审批管理办法(征求意见稿)》,旨在加强港口岸线项目建设管理。
武汉市政府常务会原则通过武汉新港(武汉市)“十二五”发展规划,武汉市交通运输发展“十二五”规划。根据规划,未来5年,武汉将投资2412亿元用于交通,基本建成全国重要的综合交通枢纽,使武汉成为中国中部地区连接国际,畅达全国的综合性交通枢纽城市;到2015年,武汉新港(武汉)港口货物吞吐能力达到1.5亿吨,集装箱吞吐能力达260万标箱,实现“两个倍增”,成为中西部走向世界的国际港。
11月15日,交通运输部发布《道路运输业“十二五”发展规划纲要》,结合“十二五”期间行业面临的形势,对道路运输业“十二五”发展的目标和任务进行了具体部署。《纲要》将综合运输体系建设,现代物流业发展列为“十二五”期间现代交通运输业必须取得重大突破的关键任务。《纲要》中提到:道路运输业应按照“适度超前”的原则,不断提高服务保障能力。
丁俊发对此表示认同。在其看来,中国道路交通运输业欠债较多,铁路和公路的密度与发达国家相比还存在明显差距,在对基础设施这一概念进行明确界定的前提下,加大基础设施建设的投入,进行超前投资势在必行。1,中国航运公司大新华物流拒绝向挪威和希腊的船东支付船租,这是在大宗商品价格大幅下滑之际,今年以来船东与中国客户之间发生的第二起引发强烈关注的纠纷。2,据外电报道,全球*大的集装箱运输公司马士基及其他14家船运公司计划从明年1月1日1起上调亚洲至美国的集装箱海运费,原因在于价格战及运力过剩导致整个行业出现亏损。
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